ترابر نیوز| عضو کمیسیون عمران گفت:  پروژه دوخطه، برقی و سریع السیر کردن راه آهن تهران- تبریز – بازرگان، از دغدغه‌های مردم این مناطق است و حساسیت ملی دارد و باید در اولویت کاری دولت و وزارت راه و شهرسازی قرارگیرد.  

عباس فلاحی باباجان، نماینده مردم اهر و هریس در مجلس شورای اسلامی، در گفتگو با خبرنگار  تین نیوز، در خصوص مذاکره با رئیس مجلس و وزیر راه و شهرسازی در خصوص تسریع پروژه دوخطه، برقی و سریع السیر کردن راه آهن تهران- تبریز – بازرگان گفت: بودجه ارائه شده از سوی دولت قبلی برای بخش عمرانی در سال 92 نسبت به بودجه سال گذشته چیزی حدود 19 درصد کاهش داشت. دوستان ما در کمیسیون تلفیق با بررسی این موضوع، تا حدودی این بودجه را افزایش دادند. علاوه‌ بر این، دولت نیز اصلاحیه‌ای را ارائه داد که 3 محور اصلی این اصلاحیه عبارت بودند از: برداشت از صندوق توسعه ملی، افزایش جابجایی بودجه به بیش از 10 درصد و کاهش فروش اوراق مشارکت. 

وی افزود: از این سه محور دو مورد اول با رأی منفی مجلس مواجه شد. در مورد اول دولت پیشنهاد داده بود که به جای واریز 26 درصر از بودجه به صندوق توسعه ملی، 22 درصد واریز گردد و مابقی در اختیار دولت باشد تا هر کجا صلاح دانست هزینه کند. در مورد جابجایی بودجه نیز مجلس اعلام کرد بیش از 10 درصد امکان جابجایی وجود ندارد. 

فلاحی اظهار داشت: محور سوم در مورد اینکه چرا دولت قصد کاهش فروش اوراق مشارکت را دارد، این گونه مطرح شد که چون بانک‌ها، بیشتر از اوراق مشارکت به پول افراد، سود پرداخت می‌کنند لذا استقبال از فروش اوراق مشارکت کاهش یافته و عملاً از مقبولیت کمتری برخوردار است. مجلس با این موضوع مخالفت کرد و قرار شد در خصوص کمک به انجام سریع پروژه‌های عمرانی، فروش اوراق مشارکت افزایش یابد. 

به گزارش تین نیوز، عضو کمیسیون عمران تصریح کرد: به نظرم با توجه به وضعیت کشورمان در زمینه تحریم‌ها و مشکلات فروش نفت و صادرات آن، امسال نیز بودجه بخش عمرانی افزایش قابل توجهی نخواهد یافت. سال گذشته از بودجه 38 هزار میلیاردی اختصاص یافته برای بخش عمران، تنها بخش ناچیز 17 یا 18 درصدی تحقق یافت و این در حالی بود که دو برابر این مقدار را به پیمانکاران بدهکار بودیم و اگر امسال نیز همین مقدار محقق شود باید بابت بدهی سال گذشته به پیمانکاران پرداخت شود. 

نماینده مردم اهر و هریس در مجلس شورای اسلامی افزود: نمایندگان مجلس اصرار داشته و دارند که از طریق روش‌های مختلف مانند فاینانس خارجی، سرمایه گذاری و مشارکت بخش خصوصی و افزایش فروش اوراق مشارکت، طرح‌ها و پروژه‌های مهم و ملی در اولویت اجرا و تکمیل قرار گیرند. اما به نظر من، با توجه به وضع حاکم و اینکه سال رو به اتمام است و ما در آذرماه باید بودجه سال بعد را تنظیم کنیم، زیاد به انجام این پروژه و اختصاص بودجه مناسب برای تکمیل آن خوش بین نیستم. 

فلاحی باباجان در خصوص این سوال که چه میزان بودجه برای تکمیل پروژه دوخطه، برقی و سریع السیر کردن راه آهن تهران- تبریز – بازرگان، مورد نیاز است، گفت: من در مورد میزان بودجه لازم برای تکمیل این پروژه ملی نمی‌توانم اظهار کنم، آن چیز که برای ما مهم است قرار گرفتن این پروژه در اولویت کاری دولت و وزارت راه و شهرسازی است. 

وی در خصوص فاینانس گفت: از لحاظ فاینانس، کشور چین در اولویت قرار دارد و علت آن این است که این کشور به ایران بدهکار است و به دلیل اینکه قادر به پرداخت این پول نیست، تصمیم گرفتیم این فاینانس را در بخش ریلی به کار گیریم و کشور چین تجهیزات و اکیپ خود را در بخش توسعه و مدرن سازی بخش ریلی ایران به کارگیرد و صدالبته این کار با نظارت کامل از سوی متخصصان و کارشناسان ایرانی صورت خواهد گرفت.

 

منبع:تین نیوز